Ben TV altından bir kutu içinde bulunan edildi dikey kalkış ile ultralight uçaklar yapmak zorunda. İlk başta ben bir çizim modeli yaptım, ve süreç içinde her teknolojik operasyon ayrıntılı bilgi ile fotoinstruktsiyu detaylı vurdu. Yeni uçağın tasarımı ben yaptım ve orta düzeyde bütçe modeli tabanlı olduğunu düşünüyorum. Ancak, yeniden boyutlandırma olmadan yaklaşık 70 cm gibi modelleri kanat açıklığı, çünkü bitmiş değil.
Köpük tavan döşemeleri, yani sadece tasarım ve boyut kutusunun boyutuna sığacak şekilde tamamlamak için biraz vardı - Geçen yaz modelleyicilerin malzeme arasında popüler olan bazı hafif modeller yaptım.
Adım 1: Eskiz uçak
son kez yirmi yıl önce eskiz çizdi. Yani kesinlikle (Şekil. 123) Bana yargıç yok, benim skeçler "drone" (İHA) tanımaya.
Parçaların Çizimler (Fotoğraf 1) "potolochku" basit tükenmez kalem taşındı.
Adım 2. yapma hazırlıkları
Metal cetvel ve her zamanki kırtasiye bıçak kullanarak, parçaları kesin. (Onlar Modelist bilinen olarak samyk) Bu model için toplam 3 çini aldı. Dümen kuyruk (fotoğraf 2) çorap oyulmuş.
Kuyruk için malzemeler sadece kanatları gibi, sadece durumda armyroval karbon çubuklar (fotoğraf 3). Nasıl aşağıda okurum. Rod çok iyi pylyayetsya sıradan "kadife" iğne dosyaları. Bu artan tasarım biraz kilo ekler, ancak önemli ölçüde yapısal mukavemetini artırır.
Ben sadece bir parça kesmek için çalıştı, kanatlar her zaman farklı çıkıp kadar. Bunları hizalamak için, ben kanatlar yapmak ve boyutuna uyacak şekilde detaylar hem zashkuryvayu. Benim ana araçlardan biri - ahşap brusochek, yoğun deri ile kaplı. Bu çözümün kabul hassas işleme (Fotoğraf 4) ile.
Bu model bazı iyileştirmeler, yani kanat ön kenarı yapıştırılmış olan karbon çubuk 01 mm (fotoğraf 5) uygulanmıştır. Şişe çok dikkatli katlanmış Kütük kanatları belli bir profil (fotoğraf 7 ve 7a) almak için.
Kesinlikle nadrizav işaretleme tamamen karbon çubuk (8 Foto) "boğmak" kanat yarısı kalınlığı (15 mm) tüm uzunluğu potolochku. Rod bir çentik zapresuvala. Bu işlemden sonra, kesme yapıştırıcı kaçırdı. Bu aşırı yapışkan kaldırıldı, "skachuyuchy" yüzey üzerinde parmağı. Çubuk baz kanat 12-15 mm tarafında hareket etmelidir. Her çubuk 240mm uzunluğu.
Hoparlör sonu olmalı cilt üzerinde ön-keskinleştirmek (Foto 9) sorunsuz olması (kelimeler modellers-in fyuz olarak) gövde malzemesine katıldı için.
Boşluklar 6 dikdörtgen plakalar 4x3 cm motor üretti çok katmanlı raf. Bir bıçak (fotoğraf 10) ile kesilmiş o aerodinamik köşeleri yapmak için. Eşitsizlikler cilt kaldırıldı.
Aşama 3. Üretim bazlar uçak
Ama doğrudan köpük motor kararlı olamaz tutturmak, güvenli vidaları yapacak bir vakıf, gerekir. Bu olağan ahşap cetvelden kesilmiş bir baz parçası olarak görev yapacak. Simetri ekseni boyunca dikdörtgen (2x4 cm) nedeniyle motor takozları üzerinde deneyin. Mümkün (fotoğraf 11) olarak doğru yapmaya çalışıyor vidalar için Düzen.
Mykrodrelyu izi 01-12mm (foto12) delinmiştir.
Benim durumumda, bu (Foto 13) üç motor takozları samorez 02 mm aldı.
Vidalar, diğer taraftan çıkıntı varsa, bu korkutucu değildir. Motor temeli istikrarlı köpük bile güvenli skleyitsya (Foto 14) monte yana.
Uçak gövde Adım 4. Üretim
Gövde altında hazırlıklar Ben karbon çubuklar 015 mm armyroval iki tavan kiremit boyutu 31x5 cm. Çini biraz ve zapressovыval çubuk (Foto 15) kesmek nadrizav. barlar için kesimler arasındaki mesafe - 2 cm. Barlar "Titan" tutkal kaçırdı.
(Yapıştırıcı "Titan" büyük yüzey yapıştırma çok uzun kurur) kurutulduktan sonra bir araya yapıştırılmış Boşluklar onu gövdesi çizim yaşadı. Aşırı kes. Motostoyku Delik iyi detaylar üzerinde çalışıyordu ve dayanıklı alçak gerilim ile gövde delik girilen belirsizliği (Foto 16) kaldırdıktan sonra, son kesilmiş.
gövde orta kısmı kalın yapılmış ve bu kalınlaşma Profil sahibi kaburga kanat vermek gerekir. Sen (alt grup için) 13 cm ve 10 cm (üst) iki kiremit uzunluğunu gerekir. Boşluklar "üstyapı" stochyv arkasında ve hafif bir açıyla önünde. O "gözle" did it Dürüst olmak gerekirse. Sadece kanatları (Foto 17) üzerinde çalışıyor olsa durumda.
Boyut adet 9x31 cm ve zaten üst yapıştırılmış yüklü 5x31 cm kesim parçaları, alt ve gövdesi ekleyin (Foto 18) ile.
İşlenmiş ve onları akış skruhlyl köşeleri (fotoğraf 19) artırmak için çizim.
Özellikle temiz iş üretimi kuyruk gereklidir.
Bilgisayar disketi kesilen esnek plastik levhalardan üretilen Ben dümenler süspansiyon döngüler (Foto 20). Trehdyuymovuyu diski bulmak ve vücudunu kırmaya başlamak için. Biz sadece bir disket gerekir. Bu tekerlek düzlemini "askıda".
Sonunda kazık kesme derinliği 1-15 cm (fotoğraf 21) yaptı. Daha önce disket-döngü kesilerek geniş şeritler düşündüm.
Ve bu sadece şimdi direksiyona (fotoğraf 22) merkezi kesebilirsiniz var.
Benzer bir operasyon yapmış ve tekerlek yönüne bağlı dikey salma. İşlenmiş ve stabilizatör ile 3 mm çapraz şeklindeki omurga bağlantısı kenar kılavuz oluk genişliği kesti.
Film özellikle delikler yapmak vkleyvaemomu kenarında, arka (fotoğraf 23) bir iyi-yapıştırıcılar dayanmaktadır.
Boşluklar yatay kuyruk, benzer konumda sadece pidihnavshy asansör monte.
Direksiyon simidi yüksekliği orta kısmı - 03 cm yarım daire - en azından kesilmiş (Foto 24). Kes ve oluk bağlantı döngü yapıştırılan.
Oluklar bağlayan doğru uyum boyutu için gerekli Armatür kuyruk elemanları (Foto 25).
Kanatları kuyruk çam rayları takmak için, çift potolochki profil kaburga (Foto 26) yapmak gereklidir. Onlar birbirinden 18 cm uzaklıkta kanatları yapıştırılan ve sadece onlara olacak - kuyruk kiriş. Kuyruk kirişleri arasındaki bu mesafe vidası 06 inç koyacaktır. kombine 20 gram motorun vida çapı ağırlığı sisteminden en az 2 kez itme verecektir. Dört kaburga var gerekecektir. Tasvir kaburga, fayans-boş dik karbon çubuklar yapıştırma kanat uçları çıkıntılı Profil. Sonra her bir araya dört parça olan, bir kanat uçlar için uzunluğu ve şekli boyunca kaburga sürdü ve onların cildi işlenmiş.
Sonra neredeyse tüm ana parçaları montaj modelleri (fotoğraf 27) hazır bulundu.
Model uçak Adım 5. hazırlanması
Kendi elleriyle uçağı Montaj, ben kuyruk ünitesi ile başladı. Iki çam kaburgalar kesme (4x4 mm, uzunluk 42 cm) birbirlerinden 18 cm bir mesafede kuyruk kesimine tutkal onları.
Gerekli mesafede iki paralel çizgiler (Foto 28) düzenlenen kuyruk dikti hurda potolochki, onların zıt ucunda paralel raylar kontrol etmek. Bu çizgiler ve tesviye raylar için.
Kitabın en zor şey - simetrik gövde kanat sopa. Kanat üç noktada monte edilir. İki - gövde sonunda başak - Üçüncü onun karbon çubuklar ile yapışmasını, ve. Her kanat altında gövde sonunda akut karbon çubuk yapıştırın (Foto 29) hurda gerekir. Uzunluk budama - 2 cm. Onun keskin başak 5-7 mm hizmet etmelidir
kanatlar, küçük bir V-şekilli çapraz açısına sahip, böylece gövde içinde delikler çubuklar sıraladı. Bu düzenleme kanatları yatay uçuş birimi stabilize. Tüm teğet düzlem kanatları ile gövdesini katılmadan önce tutkal cevapsız ve ardından gövde karbon ani zastromyv. Yapışkan kurulumunu tamamlamak için tasarım düzeltmek için, düz bir yüzey üzerinde ezilmiş gövde yükü yerleştirdi ve kanatları altında büyüdü kendi uçak kanatlarını desteklemek için bir paket sigara yerleştirilir. Bu durumda montaj gecede bıraktı.
Ertesi gün, tutkal kanat kaburga altında aralarında 18 cm o kadar ayarlayın. Bu işlem sabır (Foto 30) gerektirir. Tutkal ayağa fırladı ve ısınmak için artık yerinde parçaları yapıştırma kadar tam profilini vkleylys kaburga için onların ellerini tutmak kırk dakika vardı.
Kaburga da ellerini düzeltmek zorunda yapıştırılmış kaburgalar kuyruk, zaman.
Itme işleticiler tarafından katıldı "domuz", üretmesi gerektiğini uçak kuyruk döndürmek için. Ben onların ahşap cetvel ile aynı yaptık. Boyutlar göz düşündüm. " "domuz" yüksekliği - 12-13 mm, genişlik - 5.6 mm. Servo Delik 01 mm itme top "domuz" 4 mm yapılır.
Asılı döngü doğru bir eğim ile "domuz" Yapıştırılan. "domuz" gibi tekerlek hareketli bir düzlem (Foto 31) merkez hattından 10 mm kaymıştır. İlk başta ben biraz iz bıraktı potolochku içine preslenmiş oldu. Sonra baskı çevresinde nadrizav plastik "domuz" tutkal alt bulaşmış ve onu derinden bastırdı.
Benzer bir operasyon yapmış ve asansör. Içerden 25 mm - Sadece o "domuz" ekseninden biraz daha yapıştırılan.
Kuyruk montaj gövde arkasına üst eklenebilir sonra motor (fotoğraf 32) raflar.
Çizim gövde üst yapıştırıcılar ve alt dikey parçalar (fotoğraf 33) kurulumunu tamamladı.
Bu tam bir koleksiyon kuyruk kalır. artan yapısal dayanıklılık için çapraz bağlantı köşeleri 45 ° plastik şeritler kesilir ve model kuyruk kadar (fotoğraf 34) kurumaya bırakılır kopyaladım.
Gövde üzerinde pilon sabitlenmiş kanat, motor ve pervane göbeği üzerine yerleştirilen servo sürücü dümenler (Foto 35).
Adım 6. Test ilk uçak onarım
Iki kısa uçuşlar sonra kilitlenme oluşur. Keskin bir manevra aşırı hafif deforme kanatları ve pervane çekiş sarılmak başladı. Sonuç olarak, bir Servo ve "domuz" kustu ve sadece (fotoğraf 36) çöktü vida.
Tamir "pepelats" 40 dakika fazla sürdü. Motorlar ve yırtık domuz çubuklar yerine yapıştırılan, beş-inç vida bir itme dokunmayın, sadece için, 43 inç yerine.
Sonuç olarak, tüm hedeflerine ulaşmıştır. uçak kolayca kutusunu girer ve o aynı "Titan" ukleyenoho eski kanepe köpük bir parça, sabit, iyi uçar. Uzaktan kumanda (basit üç kanallı radyo kontrol ekipmanı kullanabilirsiniz) da kutuya var, ama yer köpük onunla kaplıydı. Ne zaman modelleri kaydederek trafiği sakin. Her şeyden önce, mükemmel bir başlangıç kutusu tablo (fotoğraf 37).
Yuri Smirnov, Foto Ekakterynы Smirnov, Moskova
Kaynak: Sam 4'2011